廣州高鐵站像機場大樓

湘西之行完成，前天晚上才從長沙搭飛機經深圳回到香港。昨天差不多一整天在整理照片。下午到超級市場補充家中物料時，遇到一位朋友，劈頭而來的一句話是：怎麼這麼久看不到你的博文了?真不該多耽擱。湘西之行，頗有可記之處。以前看過有作者說，從不敢寫遊記，為的是到了一個地方，不過如蜻蜓點水；打個照面就哇啦哇啦的說話，必定胡說八道的居多。這話有道理。但如果只在個人博客裡記下一些個人觀感，而不是要指導什麼，該沒有什麼不妥吧?

先從起點──廣州南站說起。

這次旅行特別安排了搭高鐵出發，去體驗一下在香港引起了很大爭議的這種交通工具。高鐵，我去年已在北京到天津的半小時旅程中體驗過了，這次再搭，少了點興奮，但仍然很有興致。

我們是搭船從順德進入大陸的，一為順路，二為到肥仔記吃雞。十幾年前已對肥仔記的銅盆蒸雞和鯽魚粥印象難忘，後來順德到處大興土木，肥仔記不知所終。直到不久前，朋友再找到它的下落，於是此行就以肥仔記為第一個「景點」，先滿足一下口腹之欲。

從順德坐車一路往廣州南站駛去，不久即聽到司機說，前面就是了。放眼望去，一座龐大建築物匍伏在前方，周圍一片曠野。我第一個印象是，這不似傳統的火車站，而更像機場大樓，矮矮的向橫平展張開。走近了，恢宏大門向外飄出的弧型玻璃雨棚，更加強了這感覺。

進入大堂，穹頂約有三四層樓高，是鋼架加玻璃結構，自然採光；整齊的菱型圖案反照在光潔的大理石地面上，構成美麗的畫面。穹頂跨度很大，橫約三四十米，而直是橫的多倍。據介紹，它的設計源自有嶺南特色的芭蕉葉，中央的穹頂和西周的雨棚，典線優美，像芭蕉葉層層疊疊。中央站房南北長195米，東西長398米。建築採用了大量橋樑技術，最大跨度達一百米。

候車室很大，也像機場一樣。由於建築尚未完成，大部分還未開放，但從已建完的穹頂已可見完成後的規模。入閘機也未使用，旅客未能如北京一樣，通過電子驗票機自助入閘。

但乘客一樣興奮，下到月台，紛紛在明亮的車廂外，特別是「和諧號」幾個大字前拍照留念。進入了車廂也一樣。同車廂有一個香港旅行團，擾擾攘攘的情況，好一會才平靜下來。旅行團也是到長沙的，一聽到廣播說下一站是長沙南站，團員就爭相起來拿行李了，因為擔心會像此前各站一樣只停車一分鐘，怕來不及下車。旅行團領隊連忙解釋，長沙是大站，停車時間較長，高鐵列車一定會讓客有足夠時間下車；如果停車時間長了，列車會在接着的行車中加快速度，保證下一站準點到達。這就是說，高鐵一定會準點到站。

據負責買票的朋友說，高鐵票不易買。出發那天，香港連續多日假期正好開始，高鐵票特別緊張。我們就未能買到原來想買的一班車的票。據知，香港所有高鐵旅行團都很早就爆滿。內地人對高鐵一樣熱衷，候車室所見絕大部分是內地乘客，自然也有旅行團。

廣州南站將來是武(漢)廣、廣深港、廣珠(海)城際、貴(州)廣鐵路的起點。可以想像，它將相當程度上取代內陸機場的作用，很多中短程內陸航線乘客會樂於乘搭較方便的高鐵。廣州南站建得得像機場，不只是求形似而已，而是實際上有着機場一樣的作用。長沙南站用樣予人這樣的感覺。

(「湘西行」之一)